曲軸軸向間隙也稱曲軸的端隙，是指軸承承推端面與軸頸定位軸肩之間的軸向間隙。它是為了適應柴油發電機在工作中機件熱膨脹時的需要而定的。如果此間隙過小，會使機件膨脹而卡死；如果此間隙過大前后竄動，則給活塞連桿組的機件帶來不正常的磨損，止推墊圈表面逐漸磨損，使間隙改變，形成軸向位移。因此，在裝配曲軸時，應進行曲軸軸向間隙的檢驗。檢驗時，先將曲定軸和軸承的承推端面的一邊靠合，用撬棍擠曲軸后端，然后用厚薄規在第一道曲軸臂與止推墊圈間的測量。曲軸軸向間隙一般在0.05~0.25mm之間。如軸向間隙過大或過小，則應更換或修整止推墊圈。

一、檢測步驟

      為了適應柴油發電機機件正常工作的需要，曲軸必須留有適當的軸向間隙。間隙過大，則給活塞連桿組的機件帶來不正常的磨損;間隙過小，會使機件因受熱膨脹而卡死。在使用中，止推墊圈表面的軸承合金逐漸磨損，使間隙變大，因此，應對曲軸軸向間隙進行檢查和調整。在下面以康明斯柴油發電機組為例，作具體說明。

        ① 將主軸瓦安裝在汽缸體與主軸瓦蓋上。在檢查中，既不要觸摸主軸瓦的工作表面和背面，也不要觸摸汽缸體和主軸瓦蓋上的主軸瓦安裝表面。

        ② 將曲軸止推片裝到汽缸體上(不要在硅推片上涂機油)。

        ③ 將曲軸放置在汽缸體上。

        ④ 用千分表測量軸向間隙。夏利車的軸向間隙為0.02~0.30mm(測量結果應做記錄)。

        ⑤ 將裝到汽缸體上的零件取下。

        ⑥ 如果軸向間隙超過規定值，根據下面的計算決定使用哪種曲軸止推片或是否更換曲軸。計算公式是：

D= [(A十B)一C]÷2

式中，A為測得的軸向間隙；

          B為左、右側曲軸止推片的厚度之和；

          C為規定的軸向間隙；

          D為要求的曲軸止推片厚度。

  根據D值的計算結果，從給定的數據中選擇合適的曲軸止推片。

二、根據檢測結果確定維修方案

      如果在同一軸頸兩個互相垂直的方向上，測得的兩值是相等的，且值的大小在規定范圍內，說明該軸頸是合格的，可以繼續使用;如果兩值相等，但值的大小超出規定值范圍，說明該軸頸已磨損過度，應視情更換曲軸或選配加大的軸承使用;如果兩值不相等，則說明該軸頸已失圓，應視情更換曲軸或經磨削后選配加大的軸承使用。對直徑在80mm以下的軸頸，其圓柱度偏差超過0. 025mm，直徑在80mm以上的軸頸，其圓柱度偏差超過0. 04mm時，均應按規定修理尺寸修磨?；蜻M行振動堆焊、鍍鉻、鍍鐵后，再磨削到規定的尺寸或修理尺寸。

      對于曲軸軸頸上輕度的拉傷、劃痕和失圓、燒蝕等，可把與軸頸寬度相同的細砂布纏繞在軸頸上，用手拉其兩端，沿軸頸圓周進行光磨后繼續使用;也可進行磨削修理，并選配加大規格的軸承使用;對于重度的劃痕、拉傷或失圓，則必須更換曲軸。

      曲軸主軸頸和連桿軸頸，應分別磨成同一級修理尺寸，以便各自選擇同一級軸承，便于維修。軸頸的修理尺寸，柴油機分為12級，每一級修理尺寸的縮小量為0. 25 mm。為了保護曲軸的強度，軸頸的大縮小量，柴油機不得超過3mm。否則應更換或進行堆焊、鍍鉻、噴鍍等補償修復軸頸，使其恢復至原設計的公稱尺寸。