柴油發電機組也與人體相似，當機組正常工作時，排出的廢氣幾乎是無色透明的，但如果發生了故障，則與平時不同，排出的煙氣呈黑色或白色或藍色。仔細分析煙氣異常原因，及時排除故障，不僅省油，也能降低磨損與消耗，且能最大限度的提高工效。所以通過認真檢查煙氣的顏色及濃度幾何可以判定柴油發電機組的“身體”狀況。

　　1.冒黑煙主要是噴入氣缸的柴油霧化不好或未燃盡，在高溫、高壓下變成黑色炭粒，夾雜在廢氣中排出。防治辦法如下：

　　①.若柴油機超負荷，應檢查、校正噴油嘴;

　　②.若噴油器工作不良，應調整噴油器，直到霧化、射程、壓力和噴射面積符合標準;

　　③.若供油時間過遲，應調整供油提前角;

　　④.若進、排氣門間隙不對，應按規定調整氣門間隙;

　　⑤.若空氣濾清器或消音器堵塞，應及時清除。

　　2.冒白煙主要是柴油機溫度過低，噴入氣缸的柴油不能完全燃燒，柴油呈白色霧點或蒸汽狀隨同廢氣排出。另外，噴入氣缸的燃油含有水份，也會使排氣呈白色。防治辦法如下：

　　①.若發動機預熱不夠，溫度過低，起動前應向水箱中加熱水。必要時放出機油，加熱后再加入;

　　②.若燃油箱內有水，應檢查漏水處并堵塞。然后放掉有水油，加入無水油;

　　③.若噴油器工作不良，應調整或更換噴油器;

　　④.若供油時間過早，應調整供油提前角。

　　3.冒藍煙主要是大量的機油進入燃燒室燃燒造成的。防治辦法如下：

　　①.若油底殼機油過多，超過規定高度，導致機油進入燃燒室，則應檢查油尺，放出多余機油;

　　②.若活塞環開口在一條直線上或活塞環彈力不足、活塞環倒裝及磨損過多或折斷，導致機油上竄，則應錯開環口，正確安裝活塞環或更換不合格的活塞環;

　　③.若活塞與缸套筒磨損嚴重，應更換活塞和缸筒;若系氣門桿與氣門導管磨損，導致機油漏入氣缸內，應更換磨損桿;

　　④.若空氣濾清器油面超高，導致機油隨空氣吸入燃燒室，則應倒掉多余機油。

　　如果機組發出來的煙氣都呈透明無顏色化，那說明機組運行狀況良好，機油燃燒充分，轉速正常。